9月21日，國家交管部門出臺了一份文件。文件表示，將在2016年9月21日至2017年7月31日期間，在全國范圍內(nèi)重點(diǎn)開展三個“專項(xiàng)行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項(xiàng)行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動，開展為期兩年的車輛運(yùn)輸車聯(lián)合執(zhí)法行動。該文件被物流界稱為最嚴(yán)限超載令。

9月21日起施行的新標(biāo)準(zhǔn)為：

2軸貨車車貨總重不得超過18噸;

3軸貨車不得超過25噸，

3軸汽車列車不得超過27噸;

4軸貨車不得超過31噸，

4軸汽車列車不得超過36噸;

5軸汽車列車不得超過43噸;

6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。

同時，還對車貨長寬高進(jìn)行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。

眾所周知，酒類的成本之一是物流，有媒體認(rèn)為，限載限高的嚴(yán)規(guī)可能導(dǎo)致物流價格直接上漲30%以上。

真的有那么嚴(yán)重嗎?該新政將對酒行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢?哪些酒可能受此影響而出現(xiàn)價格調(diào)整呢?近日，微酒記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

現(xiàn)狀：15%的上升，目前未動

某全國大型物流相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人向微酒記者介紹道，公司部分業(yè)務(wù)承載的是酒類物流，主要是從四川、江蘇等地發(fā)貨到全國。

“該新政的實(shí)施，對物流行業(yè)已經(jīng)造成了影響。對于酒類行業(yè)來說，主要有2方面，一則現(xiàn)在已經(jīng)屬于旺季了，物流量有所加大，而目前部分司機(jī)開始休息，持觀望的態(tài)勢。車輛的調(diào)度有一定影響。

二則，對于酒類來說，一般采用的是4軸貨車，按照新規(guī)，不能超過31噸，而往常載重都是36噸左右。現(xiàn)在多出來的5噸就需要另外車輛予以運(yùn)輸了。而每一車司機(jī)的運(yùn)費(fèi)是不變的。自然成本會有所增加。”該負(fù)責(zé)人介紹道。

不過，據(jù)他們推算，整體成本上升沒有30%以上，應(yīng)該是15%左右。“因?yàn)楹弦?guī)了，過橋過路費(fèi)降低了，不超載超重超高，產(chǎn)品的破損率也有所降低了，所以，我們測算后認(rèn)為成本增加幅度應(yīng)該為15%左右。”

15%左右的說法也得到了北京易酒批電子商務(wù)有限公司物流總監(jiān)的認(rèn)可。他表示，也接到了物流公司的電話，估計(jì)會上漲15%左右。

不過，在微酒記者的調(diào)查中，不管是物流公司還是易酒批、白酒企業(yè)、葡萄酒企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示，有關(guān)注到9.21事件，但是，目前價格上并未有動作。

物流公司負(fù)責(zé)人介紹道，公司已經(jīng)與企業(yè)取得了溝通，不過，因?yàn)楹贤�一般都是一年一簽或者三年一簽。所以，從交流結(jié)果來看，大型企業(yè)目前并不愿意增加這項(xiàng)費(fèi)用成本。

而酒商則表示，雖然有聽說，但是，目前并未有實(shí)質(zhì)性漲價行為。

影響：這兩類酒會受影響?

提到物流成本的上漲，首先想到的肯定是酒類成本也將隨著上漲，而且可能傳導(dǎo)到產(chǎn)品價格層面，會這樣嗎?

采訪中，對此問題，行業(yè)人士看法并不一致。

有全國性知名酒企負(fù)責(zé)人告訴微酒記者，物流成本在公司成本中所占比重太小了，根本不足以對價格產(chǎn)生任何影響。

而有地方性名酒企業(yè)負(fù)責(zé)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人表示，在新政期間，成品酒的運(yùn)輸成本將上漲，酒必須靠提高價格來彌補(bǔ)。另外，原輔材料比如高粱、小麥等的運(yùn)輸成本上漲，這部分影響基酒生產(chǎn)成本，也可能傳導(dǎo)到價格環(huán)節(jié)。

對此問題，物流方面負(fù)責(zé)人表示，如果用葡萄酒與白酒相比，葡萄酒所增加的成本會更大些。她指出，葡萄酒屬于體積小的重貨，而且多為光瓶裝，一般裝滿半車就31噸了，所以，成本會高一些。而白酒因?yàn)槎鄶?shù)帶盒，屬于有體積的重拋貨，成本會好一些。

而有業(yè)內(nèi)人士也表示，葡萄酒物流成本一直較白酒高。“除了光瓶易破損外，一箱白酒重量一般為6.5公斤左右，而葡萄酒為8公斤以上。葡萄酒一車裝載數(shù)量少于白酒。”

不過，就此問題，微酒記者與多位葡萄酒界人士進(jìn)行了溝通，均認(rèn)為，雖然道理是如此，不過，這對于整車貨的運(yùn)輸才有較大影響。而目前葡萄酒的發(fā)貨很少有整箱發(fā)運(yùn)的。

“一般50萬以上的貨我們才會整車發(fā)出，這類客戶一般只占到10%—20%。大部分客戶要貨都是5萬、6萬、8萬、10萬的，幾百箱的貨我們都是采用配貨的方式發(fā)出。所以不存在多少超載超重超高現(xiàn)象。”葡萄酒界人士介紹道。

而對于白酒，采訪中，普遍意見認(rèn)為，對高端甚至中價位白酒的影響很小，但是，對低端酒市場的影響很大。

某光瓶酒企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴微酒記者，該新政直接增加了企業(yè)成本。“光瓶酒企業(yè)的利潤原本就是一分錢一分錢的摳出來，物流成本占據(jù)了這類企業(yè)成本的10%。

以往從東北發(fā)一車酒到華南，每箱成本達(dá)到7元左右，這也是為何光瓶酒在北方市場可能賣12元到華南就要賣到18元的原因所在，此次新政更是直接提高了每箱酒的運(yùn)輸單價。”

該負(fù)責(zé)人表示，公司采用的是到岸價(公司支付運(yùn)費(fèi))的方式。關(guān)于下一步是否在價格上進(jìn)行調(diào)整的問題，該負(fù)責(zé)人表示，目前還未最后確定，畢竟現(xiàn)在光瓶酒市場的競爭也很嚴(yán)峻，價格是否上漲是個系統(tǒng)性問題。

另外，9月26日開始，微酒記者逐漸在朋友圈里發(fā)現(xiàn)，該新政對酒業(yè)的另一方面影響也在呈現(xiàn)出來。

 

正如上述物流公司負(fù)責(zé)人所說，對于酒類來說，開始進(jìn)入旺季了，物流量將加大，而目前部分司機(jī)開始休息，持觀望的態(tài)勢。車輛的調(diào)度開始呈現(xiàn)一定的問題。

“酒廠一般都在鎮(zhèn)上，再加上冬天即將到來，可以預(yù)見車輛調(diào)度會出現(xiàn)問題，不排除司機(jī)會漲價的現(xiàn)象，酒業(yè)人士應(yīng)該盡早做好準(zhǔn)備，順利迎接銷售旺季。”有業(yè)內(nèi)人士建議道。

附件：紙箱廠也呈現(xiàn)出了漲價趨勢?

9月25日，有媒體報道，今年以來原紙價格下半年一路上漲，8-9月份G20限產(chǎn)，9月份新的貨運(yùn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)出臺，造紙業(yè)上游的成本不斷轉(zhuǎn)嫁到中游，紙箱廠終于扛不住成本的上漲，集體爆發(fā)了漲價潮。9月間，上海已有9家紙箱廠在原價格基礎(chǔ)上上調(diào)了2—5%。